Es el tipo de balero más conocido y común. En su interior cuenta con una hilera de esferas de acero perfectamente redondas que giran libremente dentro de un anillo.

Es un anillo metálico liso por dentro y por fuera, diseñado para girar con suavidad y rapidez. Es ideal para soportar cargas tanto de lado como de frente.

Diseño robusto que integra dos pistas o filas de elementos rodantes para absorber cargas combinadas y axiales de mayor intensidad en ejes de transmisión.

Es más grueso y pesado que un balero sencillo. Está diseñado para soportar fuerzas muy fuertes desde diferentes direcciones sin desalinearse.

El típico rodamiento de agujas cilíndricas finas, con canastilla (pared o jaula) metálica o plástica es típicamente empleado entre los engranes y las barras de engranajes para permitir el giro libre optimizando espacio. Su función principal es soportar la fricción por rotación constante.

No tiene el aspecto de un balero tradicional con anillos gruesos; parece un cilindro o aro delgado lleno de palitos de acero por dentro. Se coloca principalmente en espacios reducidos con mucho movimiento.

Comúnmente se encuentra en el soporte de diferenciales o flechas de mando. Este tipo es el referente industrial por excelencia en formato de cono y taza para soportar altas cargas axiales y radiales simultáneas.

Su forma cónica (como un sombrero o embudo recortado) le permite soportar cargas sumamente pesadas y la presión generada cuando los componentes empujan hacia los costados.

Este es un elemento diseñado para transferir la fuerza de empuje desde la horquilla o varillaje hacia el plato de presión del embrague.

Tiene una forma especial adaptada para recibir una fuerza frontal directa y empujar o presionar otra superficie metálica al momento de activar un pedal o palanca.

Rodamiento con rodillos cilíndricos rectos de gran capacidad de carga radial y excelente desempeño de desplazamiento

Muestra rodillos cortos y gruesos en forma de barrilitos cilíndricos (no esféricos como los baleros de bolas). Los rodillos estan sujetos a la pared. Este balero está diseñado para soportar fuerzas radiales extremadamente grandes y permitir que las piezas se deslicen ligeramente hacia los lados.

Tiene un diseño plano de perfil bajo optimizado para recibir cargas de presión frontal directa en sentido longitudinal.

Parece una rondana o placa metálica ancha y plana (a veces con una pequeña pista o rondana adicional acompañada de una canastilla delgada de rodillos o balines), diseñada para colocarse entre superficies que se presionan de frente una contra otra.

Conjunto premontado diseñado para fijarse en una sola pieza sobre las paredes o tapas de la transmisión, facilitando el reemplazo completo del soporte de giro sin tener que armar piezas sueltas dentro de la caja.

No se presenta como un anillo o balero suelto tradicional, sino montado sobre una estructura o placa metálica de fijación que agrupa el mecanismo de rodamiento.